共享为王 雷诺-日产-三菱联盟推新战略|手机购彩官网

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本文摘要:5月27日,雷诺 – 日产 – 三菱联盟发布了一项新的合作策略计划,以提高三方伙伴的竞争力和盈利能力。

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5月27日,雷诺 – 日产 – 三菱联盟发布了一项新的合作策略计划,以提高三方伙伴的竞争力和盈利能力。据悉,雷诺,日产,三菱计划利用其各自的领导和地理优势来支持合作伙伴的业务发展,从而在联盟中使用联盟在联合采购中取得更大的利益。该策略的主要内容如下:●进一步推广雷诺 – 日产 – 三菱联盟标准化策略,涵盖从平台到产品的所有方面。

●确认并继续推进“领导者 – 与Belke”策略。●确保各品牌之间的角色被领导和追随者之间的性格除以,如有必要,组合生产。

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●继续在轻型商用车领域的产品共享策略。“Juke(参数|询价)”据报道,三方联盟再次确认先前发布的“领导者”策略,同时共享技术,平台和电力系统,从而降低了生产成本。

根据战略规划,日产将在中国,北美和日本发挥领导,雷诺将向欧洲,俄罗斯,南美和北非移动重心。三菱的作品将放在东南亚和大洋洲。

该联盟的目标是,到2025年,将通过“领导力 – 追随者”战略开发和生产50%的模型,这些模型的投资成本将达到40%以上。在“领导者 – 追随者”策略中,日产将在2025年后引领紧凑型SUV的领导者,雷诺负责欧洲市场中的中型SUV更新。在拉丁美洲,中型汽车产品平台将更合理,从四个模型到雷诺和日产,都有一个型号。在平台共享方面,雷诺克里奥和日产Juke模型来自CMF-B平台,日产和三菱也开发了K-Car模型。

将来,CMF-C平台,CMF-D平台和CMF-EV平台将很快推出,并且联盟将确保每个成员公司在平台,电力系统和技术上共享。在技术领域,每日主导的自动驾驶技术,雷诺将引领基于Android平台的汽车网络技术,但中国市场的技术仍然是日本生产的主导; 雷诺还负责核心系统的研究和开发,如电动体和电子电气结构; 在分配的平台上,CMF-A和CMF-B平台由雷诺主导,CMF-EV平台由日常生产,三菱,混合技术研究和大型SUV段的开发主导。“CLIO”联盟运营委员会和雷诺主席让多米尼克盛纳德,新的商业模式将使联盟能够充分利用各公司的资产和执行,并涵盖汽车行业的多个细分市场。

和相关技术,提高企业竞争力。早在2017年,联盟董事长Carlos Gorn已经发布了六年的“联盟2022年”中期业务计划,为年度协同效应,共用平台,元件和电力系统,电力,自动驾驶多个方面 ,如移动旅行。

该计划尚未按计划完成,仍然仍然难以完成此计划。这项新的中期职业计划更加务实,着陆和未来,我们将看到联盟联合研发和生产中的更多型号。

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